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Correio do Estado, Quinta-feira, 12 de novembro de 2026 — página 4

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Crise paraguaia não deve afetar a Rota Bioceânica, mas obras preocupam

INFRAESTRUTURA A crise política e financeira que atinge o Paraguai reacendeu as preocupações sobre o andamento da Rota Bioceânica, corredor internacional que pretende ligar Mato Grosso do Sul aos mercados asiáticos por meio do Paraguai, da Argentina e do Chile. Apesar da instabilidade no país vizinho, a avaliação do deputado federal Vander Loubet (PT-MS) é de que os problemas não deverão comprometer a implantação da rota, principalmente porque as obras paraguaias contam com financiamento internacional. Em entrevista ao Correio do Estado, o parlamentar afirmou que a crise não deve interferir na execução dos projetos. Segundo ele, a infraestrutura do lado paraguaio está praticamente concluída, restando um trecho rodoviário no Chaco.

“A obra do lado paraguaio está praticamente pronta, falta apenas um trecho de rodoSÚZAN BENITES via pelo Chaco paraguaio”, afirma Loubet. O deputado também considera que a origem dos recursos reduz a possibilidade de interrupção dos trabalhos. O financiamento do Fundo Financeiro para o Desenvolvimento da Bacia do Prata (Fonplata) é um dos mecanismos que sustentam os investimentos no território paraguaio. A instabilidade paraguaia ganhou proporções políticas após o colapso do Ueno Bank, que desencadeou uma crise no sistema financeiro e atingiu diretamente o governo do presidente Santiago Peña, que sofreu impeachment e foi preso na sequência. LADO PARAGUAIO Levantamento recente do jornalista Toninho Ruiz, mostra que a infraestrutura do país vizinho está em estágio avançado, mas ainda há serviços em execução.

Na rodovia PY-15, conhecida como Picada 500, a pavimentação dos 224 quilômetros entre Mariscal Estigarribia e Pozo Hondo foi dividida em quatro lotes, cada um com 55 km. Em todos eles, cerca de 20 km de capa asfáltica já foram implantados. A terraplanagem está 100% concluída, enquanto a preparação do solo calcário alcançou 96% e a etapa de solo-cimento, 80%. Já a base estabilizada chegou a 50% de execução, equivalente a aproximadamente 30 km. A obra tem investimento de US$ 354 milhões, financiado pelo Fonplata. Nos acessos à Ponte Internacional Bioceânica, em Carmelo Peralta, também há avanço. Dos 4 km que ligam a estrutura à rodovia PY-15, 3 km de aterro hidráulico já foram executados. O material é retirado do Rio Paraguai por dragas, e os trabalhos incluem drenagem, passagens de água e estruturas de concreto.

O investimento é de US$ 18 milhões, com recursos da Itaipu Binacional. Crise paraguaia não deve afetar a Rota Bioceânica, mas obras preocupam Financiamento internacional garante continuidade dos trabalhos no país vizinho, afirma o deputado Vander Loubet LADO BRASILEIRO A preocupação, entretanto, muda de direção quando o assunto é a infraestrutura brasileira. Questionado sobre o andamento dos trabalhos no lado de Mato Grosso do Sul, o prefeito de Porto Murtinho, Nelson Cintra afirmou que, “a obra está parada por falta de recursos, [o presidente] Lula não pagou”. Apesar da afirmação do prefeito, conforme já publicou o Correio do Estado, a ponte internacional está na fase final de implantação. A infraestrutura de acesso em Porto Murtinho é que apresenta um ritmo mais lento.

O último levantamento divulgado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) publicado no fim de outubro, aponta que 40% dos serviços do lado brasileiro estavam executados. O empreendimento prevê a construção de 13,1 km de rodovia para conectar a BR-267 à ponte internacional sobre o Rio Paraguai. O investimento informado pelo Dnit chegou a R$ 499,9 milhões, incluindo uma suplementação de R$ 28 milhões. Apesar disso, a conclusão dos trabalhos ainda depende de recursos adicionais. A autarquia informou que as chuvas intensas prejudicaram algumas etapas, mas afirmou que o cronograma não sofreu alteração. A previsão oficial é concluir o acesso até o fim de 2027. Entre os serviços já executados estão 10,1 km de terraplenagem e movimentação de terra.

As obras de arte correntes, que incluem bueiros, galerias e passagens de fauna, chegaram a 97%. As sete estruturas especiais, entre pontes e viadutos, continuam em execução. A situação também foi objeto de alerta do Tribunal de Contas da União (TCU). Em levantamento divulgado em outubro, o órgão apontou o acesso à Rota Bioceânica em Porto Murtinho como a principal obra prioritária de infraestrutura a ser concluída em 2027 no País. De acordo com o TCU, ainda são necessários R$ 279,1 milhões para finalizar o empreendimento. O valor representa cerca de 53% dos R$ 524,8 milhões estimados para concluir as 10 obras consideradas prioritárias. ECONOMIA 5 CORREIO DO ESTADO QUINTA-FEIRA, 12 DE NOVEMBRO DE 2026