Quinta-feira, 5 de novembro de 2026

Caminhão com minério escondia 487 kg de drogas

Um caminhão carregado com minério de ferro escondia quase meia tonelada de drogas que seria transportada de Mato Grosso do Sul para o interior de São Paulo.

O carregamento foi descoberto pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) na terça-feira, durante uma fiscalização na BR-262, em Três Lagoas.

A apreensão ocorreu depois que o comportamento do motorista levantou suspeitas entre os policiais. Durante a abordagem, o condutor demonstrou nervosismo ao responder às perguntas da equipe, o que motivou uma vistoria mais detalhada no veículo.

Na inspeção da carga de minério de ferro, os agentes encontraram diversos fardos de entorpecentes escondidos em meio ao material transportado.

Segundo a PRF, foram apreendidos 260,3 quilos de skunk, 145 quilos de pasta-base de cocaína, 48,3 quilos de cloridrato de cocaína e 33,5 quilos de haxixe.

O skunk é uma variedade de cannabis conheci da pela elevada concentração de substâncias psicoativas. Já a pasta-base e o cloridrato são diferentes apresentações da cocaína, enquanto o haxixe é um produto concentrado derivado da cannabis.

Após a descoberta dos entorpecentes, os policiais questionaram o motorista sobre a origem da carga e o destino da viagem.

De acordo com a PRF, o condutor confessou que havia recebido o caminhão já carregado com as drogas em Corumbá, município localizado na região de fronteira com a Bolívia.

Ainda conforme o relato, o veículo deveria seguir até o estado de São Paulo, onde seria realizada a entrega do carregamento.

A utilização de um caminhão carregado com minério de ferro chamou a atenção pela tentativa de transportar os entorpecentes em meio a uma carga comercial.

A ocorrência foi encaminhada à Polícia Federal em Três Lagoas, responsável pelos procedimentos legais e pela continuidade das investigações sobre o transporte das drogas.

Pedágio e qualidade do asfalto afastam caminhões da BR-163

Versão dos que trabalham na estrada corrobora com a queda do tráfego na rodovia de MS no último trimestre, como apontado pela Motiva Pantanal

Os caminhoneiros que passam pela BR-163 reclamam do valor do pedágio, que teve aumento de 40% em agosto, e da qualidade do asfalto, problemas que fazem muitos tentarem evitar a rodovia para chegar ao destino desejado.

Nesta semana, o Correio do Estado reportou que o tráfego na rodovia federal diminuiu em 7,8% no trimestre de julho a setembro em relação ao mesmo período do ano passado, conforme balanço da Motiva Pantanal, concessionária responsável pelo trecho. O fluxo passou de 14.822.793 veículos no terceiro trimestre de 2025 para 13.662.153 no mesmo período deste ano.

O porcentual de quase 8% na queda de movimento na rodovia é mais que o dobro do que foi registrado no segundo trimestre deste ano, quando a queda foi de 3,8% (passou de 12.855.414 veículos em 2025 para 12.368.582 neste ano).

Vale lembrar que, há três meses, o valor do pedágio sofreu um acréscimo médio de 40%, o que pode ser uma das causas para redução no movimento da rodovia. Naquele mês, as praças de pedágio tiveram aumento que variaram de 39,19% a 42,67%, com média de 40% com os arredondamentos, com o maior reajuste em São Gabriel do Oeste e o menor em Pedro Gomes.

Caminhoneiro há uma década e meia, Alessandro Souza e Silva realiza entregas em todo o Estado, e disse que tenta evitar pegar destinos que precisem passar pela BR-163 para chegar, justamente pelo trajeto “estranho” da rodovia.

“Eu procuro não vir para cá [BR-163]. Faço mais Corumbá, Dourados e Bataguassu. É muito Pare e Siga.

Você não pode marcar um horário com alguém, pois você para duas ou três vezes no Pare e Siga”, disse.

Ele complementa afirmando que não viu o aumento do pedágio refletido na qualidade do asfalto, visto que, segundo ele, as manutenções na estrada não são contínuas, intercalando durante a viagem, o que atrapalha o trajeto.

“De São Gabriel do Oeste a Rio Verde e Bandeirantes até a entrada de Campo Grande é bem perigoso. Estão mexendo, mas não é aquele serviço [de qualidade]. Se a gente for falar tudo, está louco”, concluiu.

Ricardo Maeschi, de 45 anos, é outro caminhoneiro que reclamou das condições do asfalto da BR-163. Depois de confirmar que é mais um que evita passar pela rodovia, disse que o pedágio tem que diminuir.

Flávio Nascimento, de 34 anos, foi mais específico ao falar da atual situação da rodovia federal. De acordo com ele, o principal problema da BR-163 é a infraestrutura, que não tem melhorado depois da cobrança do pedágio.

“A infraestrutura dela não está legal, ainda mais para caminhão. Eles cobram muito caro e não tem desenvolvimento na BR-163. Eles prometeram muita coisa e não estão fazendo nada. Antes vinha muita gente por aqui, quem vai para São Paulo, porque subia de Rondonópolis [MT]. Lá a estrada era ruim, mas agora arrumou e o pessoal não quer mais passar por aqui”, relatou.

Mesmo com esses relatos dos caminhoneiros, a Motiva Pantanal, na reportagem recente do Correio do Estado, negou que a queda no fluxo de veículos esteja relacionada ao aumento do pedágio, e alegou que

A gente foi feito novamente de besta. Os caminhoneiros não sabem para quem reclamar”

ainda não foi possível medir este efeito.

“A Motiva Pantanal informa que a redução de 7,8% no volume de veículos equivalentes na BR-163/MS, no terceiro trimestre, está relacionada principalmente ao aumento dos custos logísticos, especialmente fretes e combustíveis. Não há evidências de uma relação direta entre o reajuste tarifário, aplicado em agosto, e a redução do tráfego”, diz a concessionária em nota.

Aos seus investidores e ao mercado financeiro, a Motiva Pantanal informou que três pontos contribuíram para essa queda no tráfego de carros na BR-163, em Mato Grosso do Sul, porém, nenhum deles estaria relacionado ao aumento médio de 40% no pedágio.

SINDICATO Ao Correio do Estado, Os ni Belinati, presidente do Sindicato dos Transportadores Rodoviários Autônomos de Bens no Estado de Mato Grosso do Sul (Sindicam-MS), colocou a culpa da situação atual da BR-163 na conta da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

“O seu caminhão não importa. A sua vida não importa, entendeu? O negócio é cobrar pedágio. O que a gente vê é uma vergonha, é uma falta de responsabilidade muito grande. A ANTT tem culpa nisso, porque eles fizeram de tudo para entregar essa ‘nhaca’ para a Motiva Pantanal. Era melhor ter deixado voltar para o Dnit [Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes]”, desabafou.

O novo contrato da BR-163 foi firmado em agosto do ano passado, “com previsão de aproximadamente R$ 1 bilhão em 2026, sendo cerca de R$ 512 milhões destinados às obras de ampliação da capacidade da rodovia, como implantação de faixas adicionais e obras de duplicação e R$ 264 milhões à recuperação do pavimento, promovendo melhorias na infraestrutura, na segurança viária e nas condições de tráfego para os usuários”, segundo informou a concessionária.